A vállalat több tucat Cybercab robotaxi közúti próbáját hajtja végre küldött a texasi Austin közútjaira. Az aranyszínű járművekben egyáltalán nincs kormány és pedál.
A Tesla újdonsága újra értelmezi a robotaxi technológiáját, ahogy ma ismerjük, hiszen a futurisztikus, aranyszínű autóban már nincs se kormány, se pedál – ellentétben például a Waymo eszközeivel, amelyek hagyományos elektromos autók átépített változatai. Innentől, hogy járműben nincsenek hagyományos vezérlők, ha bármilyen probléma adódik, az utas a kabinban lévő vészmegállító gombbal félreállást kérhet, de a vezetést semmilyen körülmények között nem tudja átvenni. Elon Musk cége a múlt héten több tucat ilyen, kifejezetten robottaxinak tervezett Cybercabet küldött Austin utcáira, ezzel a teljesen autonóm fuvarmegosztó szolgáltatás új szakaszba lépett.
A Tesla a mostani bevezetéssel nemcsak élesben teszteli a technológiát, hanem azt is kutatja, hogy az utasok megbíznak-e egy olyan autóban, amelyben egyáltalán nincs lehetőség kézi vezetésre. A szolgáltatás egyelőre Austin meghatározott részein érhető el.
A kétüléses Cybercab abban különbözik a gyártó korábbi modelljeitől, hogy a tervezők eleve kihagyták belőle a hagyományos kezelőszerveket, így a járművet emberi sofőr fizikailag sem tudja vezetni. Korábban a Tesla Model Y autókkal indítottak robottaxi-teszteket Texasban és Floridában, ám azok a járművek hagyományos felépítésűek maradtak, szóval a kétüléses újdonság mindenképpen egy eddig sosem látott koncepció.
A felmérések szerint az amerikai lakosság többsége még mindig bizalmatlan a teljesen vezető nélküli autókkal szemben, míg a hatóságok az elmúlt években több vizsgálatot is indítottak a cég önvezető rendszereivel összefüggésbe hozható balesetek miatt.
A Tesla a nyár elején kezdte meg a kormány nélküli Cybercabek közúti próbáit Austinban, akkor még biztonsági felügyelők jelenlétében. Ezzel párhuzamosan a szövetségi közlekedésbiztonsági hatóság társadalmi vitára bocsátott egy olyan javaslatot, amely a fékpedálokra vonatkozó előírásokat módosítaná az önvezető rendszereknél.
A texasi nyilvántartásba nemrég 45 Cybercabet jegyeztek be, a flottát pedig egy zártkörű bemutató keretében állították forgalomba.
Mindeközben Európa sem tétlenkedik: Londonban az Uber és a brit Wayve nyilvános, felügyelt önvezető fuvarokat indított – egyelőre 15, Wayve-rendszerrel felszerelt Ford Mustang Mach-E-vel, a volán mögött biztonsági sofőrrel. A város hatósága privát bérkocsis engedéllyel adott zöld utat a szolgáltatásnak, így az angol fővárosban kijelölt útvonalakon lehet robotaxit hívni. A közép-európai térségben Zágráb lett az öreg kontinens első kereskedelmi robotaxi-piaca, miután az Uber a Pony.ai-val és helyi partnerekkel indított szolgáltatást – jelenleg szintén biztonsági sofőrökkel. Emellett a Mobileye júniusban jelezte, hogy nemcsak technológiát szállít, hanem saját, vertikálisan integrált robotaxi-üzemeltetésbe is kezd, és Európában ugyancsak terjeszkedni akar – ez felgyorsíthatja a kontinensen a nyilvános szolgáltatások megjelenését.
Kormány és pedál nélküli robotaxi egyébként eddig a Teslán kívül csak az Amazon leányvállalatánál, a Zoox-nál jelent meg, de mindkét nagy cég erős konkurenciát kaphat ebben a szegmensben egy új szereplő, a Lucid Motors révén.
„A magyar beruházás nagyon előrehaladott, ugyanakkor rendkívül komplex. Sok mindent újra kell gondolnunk ebben a projektben, rengeteg megoldandó feladat van, hogy az előnyt, amire Magyarország szert tett, valódi hozzáadott értékké, profittá tudjuk kovácsolni.”