Sikeres tesztrepülést hajtott végre az X1 modell. A hibrid üzemű utasszállító a fenntartható és költséghatékony regionális légi közlekedés előfutára.
Amikor repülésre gondolunk, hatalmas üzemanyagköltség és jelentős károsanyag-kibocsátás juthat eszünkbe, de egy svéd vállalat bebizonyította, hogy létezik másik, sokkal csábítóbb út is. A Heart Aerospace X1-es demonstrációs repülőgépe nemrég történelmet írt, amikor a New York állambeli Plattsburgh nemzetközi repülőtéren elemelkedett a kifutóról.
32 méteres szárnyfesztávolságával és 23 méteres hosszával jelenleg ez a legnagyobb olyan repülőgép, amelyet kizárólag akkumulátorokról táplált elektromos hajtásrendszer emel a magasba.
A pilóta a 27 perces bemutató repülés során 335 méteres magasságot ért el – ezzel egy ingázó utasokat szállító repülőgépjárat tipikus útját reprodukálta. A rendszerek a repülés alatt több mint egy megawatt teljesítményt adtak le, ami igazolta a technológia életképességét. A legmeglepőbb adat mégis a költség:
a vállalat a teljes tesztút során a repülőgép mindössze 1600 forint értékű villamosenergiát használt fel.
A Heart szerint a fejlesztés célja nem csupán a környezetvédelem, hanem a légi közlekedés gazdasági alapjainak megváltoztatása. Az X1 tapasztalataira építve már fejlesztik az ES-30-as modellt, amely harminc utas szállítására lesz alkalmas. Ez már hibrid-elektromos hajtáslánccal készül, és a tervek szerint – a jelenleg használt, hasonló méretű regionális gépekhez képest – több mint 40 százalékkal fogja csökkenteni az üzemeltetési költségeket.
„Az X1 első felszállásával a Heart Aerospace bebizonyította, hogy az elektromos repülés kereskedelmi utasszállító méretekben is megvalósítható” – idézi a cég közleménye Anders Forslund alapító-vezérigazgatót. „Az elektromos kereskedelmi repülőgépek alapjaiban alakíthatják át a légitársaságok gazdasági működését, és végső soron csökkenthetik az utasok számára a repülés költségeit. Ez áll a víziónk középpontjában: a bőséges légi közlekedés, ahol az elektrifikáció megfizethetőbb, gyakoribb és tisztább szolgáltatást tesz lehetővé az otthonunkhoz közeli repülőterekről.”
Mindenkinek kell a hibrid utasszállító, sorban állnak a nagy légitársaságok
A projekt mögött komoly iparági szereplők sorakoztak fel, mivel a légitársaságok világszerte küzdenek az egekbe szökő üzemanyagárakkal és az egyre szigorúbb fenntarthatósági előírásokkal. A tisztán elektromos és hibrid megoldások a rövid távú, regionális útvonalakon kínálnak valós alternatívát. Az ES-30 típusra már olyan nagyvállalatok adtak le kötelezettségvállalást – a hatósági tanúsítványok megszerzésének függvényében –, mint az Air Canada, a United Airlines vagy a JSX.
Címlapkép: Heart Aerospace
A legutóbbi kivitelezési fázisban több mint kétezer köbméter beton került az 5. blokki nukleáris sziget épületeinek alaplemezébe – számolt be a paks2.hu.